Fabrication d'un support de montre de bord

Découpe et pliage en commande numérique.

 Déformation dues au pliage

 Correction des déformations

 Déformation sur alésage central

 Corrections

 Sablage

 Peinture

Peinture des étriers de frein

Les maîtres cylindres de frein avec les bouchons d'origine.

C'est quand même plus beau que les capuchons en plastique !

Palonnier de renvois des câbles de frein à main.

Ré-assemblage du palonnier de renvois des câbles de frein à main après peinture.
J'ai peint au pinceau ces pièces avec une peinture époxy de chez Restom. Autant elle a un beau tendu lorsqu'on l'utilise au pistolet, autant au pinceau je n'ai pas réussi à avoir un beau tendu. Même en diluant la peinture on retrouve toujours les traces de pinceau.

 Les câbles nettoyés semblent neufs !

Peinture du raccord Y des filtres à air

J'ai peint le  raccord en Y des filtres à air

Freins à main et freins arrières

J'ai passé la journée sous la TRIUMPH, c'est l'occasion d'enlever 50 ans de cambouis et de graisse agglomérée. J'en ai profité pour démonter le palonnier de commande des câbles de freins à main (ci dessous à gauche) et les durites de freins arrières (ci dessous à droite).

 Le palonnier utilise une astuce de conception intéressante pour réaliser les liaisons pivots entre l'axe coudé et le pont arrière et entre l'axe coudé et le palonnier. La liaison pivot est réalisée tout simplement par une vis dans un taraudage ! Un graisseur permet de lubrifier le filet et une rondelle en feutre permet d'étancher la liaison pour la protéger des poussières.

 J'ai repeins le palonnier après un bon nettoyage.

 Pareil pour l'axe coudé.

 Les chapes des câbles ont étés brossées puis vernies. 

Démontage du connecteur à trois voies pour changement des durites de freins arrières. Encore une fois subtilité anglaise, comment font ils pour immobiliser la tête de la vis ???

 Après nettoyage, brossage et vernis

 Nettoyage des sangles de fixation des durites de frein.

Installation de pneus à flancs blancs

Oui je sais, j'ai un petit côté tuning et j'ai toujours aimé les pneus à flancs blancs. 
Comme d’authentiques pneus à flancs blancs coûtent un bras je me suis offert pour 37.90€, des flasques blancs qui permettent de simuler des pneus à flancs blancs. Je vous propose un petit tutoriel d’installation.

La roue bien nettoyée.

Je commence par lubrifier le pourtour de jante avec du savon...

...que j'étale à la brosse à dent.

On dégonfle complètement le pneu puis avec des pinces on vient comprimer une portion du pneumatique.

On engage la lèvre du flasque entre la jante et le pneu.

Puis on décale les pinces

et petit à petit on progresse.

A la fin, il reste une portion de lèvre non engagée.

On la pousse entre la jante et le pneu.

et on continue à décaler les pinces

une fois le flasque complètement engagé, on parcours tout le périmètre en forçant le flasque sous la bordure de jante.

Un petit coup de nettoyage (et oui, les flancs blancs c'est sallisant).

Puis on regonfle.

Et voilà !

Moi je trouve que c'est classe !

Une fois montée c'est superbe !