Petite promenade avec les enfants

 

Remplacement bac de batterie, câblages, coupe circuit et ralenti Moteur de Triumph TR4

Ma batterie était fixée pas un bricolage à base de baguette de bois (voir ci dessous) qui ne me plaisait pas du tout. Le bac à batterie était découpé et l'oreille du coupe circuit cassée. De plus je voulais transférer le coupe circuit en cabine.

j'ai donc commencé par  changer le bac à batterie, au passage j'ai également changé la durite rigide de retour d'eau du chauffage cabine qui était très usée. J'en ai achetée une neuve mais j'ai oublié de prendre également une olive neuve. Il m'a donc fallu récupérer l'ancienne olive sans l'abîmer avec une cale en bois, bref, deux bonnes heures de boulot !

Le bac en place, j'ai retourné la batterie et j'ai recâblé le câble de masse et de démarreur. Cosses serties à la pince spéciale sur du gros câble souple en cuivre et gaine thermo pour protéger la jonction. J'ai installé le nouveau coupe circuit à l'intérieur de l'habitacle, il m'a donc fallu faire des traversées de parois. J'ai utilisé des élément récupérés sur de la quincaillerie aéronautique. C'est bien pratique, c'est étanche et pas vilain.

  La nouvelle cornière de batterie est bien mais un peu longue, elle touche la durite d'eau de chauffage. il faudra que je m'en occupe.

Une fois le tout installé, il fallait que je vois si le moteur démarrait !
Au 1/4 de tour !
Ralenti à environ 750 t/min.
Il va falloir maintenant que je m’attelle à vérifier l'allumage (calage, avance) puis le réglage des carburateurs.