Décapage des pédales de frein et d'embrayage

L'ensemble des pédales à été brossé pour décaper complètement la peinture.

Les ressorts sont revêtus d'un vernis métal.

  

La visserie est également restaurée et revêtue de vernis métal 

Rappelons nous l'état du support initialement.

Réfection des maîtres cylindres de frein et d'embrayage

Les deux maître cylindres ont été démontés complètement pour inspecter l'état des joints d'étanchéité.  Bien m'en a pris car le joint torique du maître cylindre d'embrayage  était marqué, à changer donc.

Pour le nettoyage, après un dégraissage au nettoyant frein, j'ai brossé les pièces avec une brosse métallique à poils souples (laiton). 

 

 Ensuite, j'ai passé un vernis à métaux sur toutes les surfaces extérieures.

 Nouvelle rondelle, nouvelle goupille, à noter l'astuce du petit ressort permettant d'éviter le bruit du au jeu entre l'axe et la pédale.

  En attendant les nouveaux joints, on range tout dans un petit bac protégé de la poussière.

 Quand on voit l'état de la pièce d'origine ...

Nettoyage du régulateur (Contrôle box)

Démontage du régulateur, nettoyage des contacts

Petit clin d'oeil

L'état intérieur de la dynamo.

L'ensemble des pièces.

 Le flaque support des charbons muni de son pion locating qu'il ne faut pas perdre.

 Le rotor, noter le deuxième pion locating dans la coupelle aimantée.

 Les isolant des bobinages

nettoyage des maîtres cylindre

Le démontage des maîtres cylindres est une opération simple. Il suffit d’ôter l'épingle qui retient le piston puis à l'aide d'air comprimé de faire sortir ce dernier. Attention, il pars comme un boulet de canon. 

 J'ai eu plus de difficultés sur le maître cylindre d'embrayage car de l'oxydation s'était formée entre le piston et le cylindre. On y arrive avec de la patience et du WD40.

 Les boîtiers des maîtres cylindre ont été nettoyés à la brosse métallique douce montée sur ma perceuse puis rincés au nettoyant frein.

L'alésage du maître cylindre d'embrayage présentait une trace d'oxydation. J'ai réussi à rattraper complètement le cylindre grâce à des écouvillons de fusils passées à la visseuse avec du WD40.

 Avant /Après

 

démontage des pédales et des maîtres cylindres de frein et d'embrayage pour refection

Cela fait un moment que je souhaite rénover l'ensemble pédales/maîtres cylindres. Démontage effectué pour ces pièces corrodées par les débords de liquide de frein. J'ai également prévu une réfection des durites de frein qui en ont bien besoin.

Problème de voyant de charge

Après un hivernage prolongé, la Triumph a redémarrée au 1/4 de tours mais apparemment le circuit de charge est hors service. Le voyant de charge reste allumé au tableau de bord.
Premier contrôle de la tension aux bornes de la batterie moteur tournant : 12.4 V, c'est donc insuffisant.
J'ai donc démonté la dynamo pour une inspection en profondeur :

Whaaaaahhhh, le bruit !!!