Les deux maître cylindres ont été démontés complètement pour inspecter l'état des joints d'étanchéité. Bien m'en a pris car le joint torique du maître cylindre d'embrayage était marqué, à changer donc.
Ensuite, j'ai passé un vernis à métaux sur toutes les surfaces extérieures.
Nouvelle rondelle, nouvelle goupille, à noter l'astuce du petit ressort permettant d'éviter le bruit du au jeu entre l'axe et la pédale.
En attendant les nouveaux joints, on range tout dans un petit bac protégé de la poussière.
Quand on voit l'état de la pièce d'origine ...
Pour le nettoyage, après un dégraissage au nettoyant frein, j'ai brossé les pièces avec une brosse métallique à poils souples (laiton).
