Démontage des étriers de freins

Démontage des étriers de frein pour remise à neuf. Le démontage de l'auto ne pose pas de problème particuliers.

Les fonderies des étriers sont oxydées mais c'est assez courant sur ce genre de composants.

On commence par retirer les épingles pour pouvoir enlever les axes des plaquettes de frein

Extraction des axes.

Extractions des plaquettes.

On enlève avec précaution le soufflet de protection des pistons de l'étrier de frein.

Je laisse une plaquette en place et je procède à l'extraction grâce à de l'air comprimé. Attention de bien mettre un morceau de bois ou une plaquette pour l'extraction pneumatique sinon l'un des pistons risque de partir comme une balle de fusil.

On enlève le joint à l'aide d'un outil en plastique pour ne pas risquer de le blesser.

Démontage de la vis de purge. Un méthode assez efficace pour desserrer toutes ces vis consiste à taper quelques coups secs au maillet sur la clé, en général on déforme moins les pans de l'écrou.

Le deuxième étrier m'a donné beaucoup plus de mal. L'un des piston refusait obstinément de sortir. je suis venu à bout du problème avec : 
- du WD40
- Des serre-joints
- mon compresseur
- Et beaucoup de PATIENCE.
Pulvérisation de WD40 à l'extérieur et à l’intérieur, 24 heures d'attente. 
Petit coup d'air comprimé en maintenant à l'aide d'un serre joint le piston qui veux sortir pour permettre à la pression d'air de s'appliquer sur l'autre. Ce dernier bouge un peu, on essuie sa jupe, WD40, on le re-rentre dans l'alésage et rebelote. Au bout d'un moment, il est sorti !

Orso préposé au lavage des roues

Orso s'est occupé du lavage des roues à rayons grâce à sa kalachniktaches (merci le mobeur)

Le résultat est pas mal ! 

Démontage et nettoyage des roues à rayons

Orso au boulot !

Nettoyage de la sellerie.

Sur ma Triumph j'ai une sellerie en vinyle très "américaine". En attendant de la refaire dans une livrée plus élégante, les enfants m'ont aidé à la nettoyer un peu.

 Démontage des sièges. Je vis en profiter pour repeindre les coulisses.

 

  Orso à l'oeuvre !

 A gauche, le siège nettoyé, à droite le sale. Sur la photo la différence n'est pas notable mais dans la réalité c'est assez notable.

Apprêt epoxy sur les pièces de la colonne de direction

 

L'ensembles des composants de la direction après nettoyage

Démontage de la direction pour révision et peinture.

Je souhaite repeindre le carénage de direction, en rouge sur la photo ci dessous. Pour ce faire il me faut démonter toute la direction, ce qui me permettra une inspection détaillée.

 Nettoyage à la brosse douce des ferrures avant vernis ou peinture.

 

Décapage  à la brosse métallique du carénage de direction.

 

Pour extraire les paliers de la colonne de direction, j'ai utilisé une tige filetée comme extracteur à inertie.

 La colonne est marquée à plusieurs endroits. Il conviendra d'amenuiser ces marques.

 Les silent blocs me paraissent en bon état 

Peinture du bloc chauffage

L'arme du crime : pistolet à peinture par gravité. 

J'ai utilisé un apprêt phosphatant puis une peinture polyuréthane noire

 Tout le kit chauffage remis à neuf, prêt à être remonté.

 J'ai conservé les marquages d'origine.