Nettoyage de la dynamo et protection

La dynamo a été entièrement démontée pour nettoyage. L'aspect est très propre.
J'en ai profité pour passer une couche de vernis sur toutes les surfaces, sauf sur les surfaces d'appuis des boulons de fixation (pour la masse).

 

Orso est embauché pour passer la couche de vernis.

Décapage des pédales de frein et d'embrayage

L'ensemble des pédales à été brossé pour décaper complètement la peinture.

Les ressorts sont revêtus d'un vernis métal.

  

La visserie est également restaurée et revêtue de vernis métal 

Rappelons nous l'état du support initialement.

Réfection des maîtres cylindres de frein et d'embrayage

Les deux maître cylindres ont été démontés complètement pour inspecter l'état des joints d'étanchéité.  Bien m'en a pris car le joint torique du maître cylindre d'embrayage  était marqué, à changer donc.

Pour le nettoyage, après un dégraissage au nettoyant frein, j'ai brossé les pièces avec une brosse métallique à poils souples (laiton). 

 

 Ensuite, j'ai passé un vernis à métaux sur toutes les surfaces extérieures.

 Nouvelle rondelle, nouvelle goupille, à noter l'astuce du petit ressort permettant d'éviter le bruit du au jeu entre l'axe et la pédale.

  En attendant les nouveaux joints, on range tout dans un petit bac protégé de la poussière.

 Quand on voit l'état de la pièce d'origine ...

Nettoyage du régulateur (Contrôle box)

Démontage du régulateur, nettoyage des contacts

Petit clin d'oeil

L'état intérieur de la dynamo.

L'ensemble des pièces.

 Le flaque support des charbons muni de son pion locating qu'il ne faut pas perdre.

 Le rotor, noter le deuxième pion locating dans la coupelle aimantée.

 Les isolant des bobinages

nettoyage des maîtres cylindre

Le démontage des maîtres cylindres est une opération simple. Il suffit d’ôter l'épingle qui retient le piston puis à l'aide d'air comprimé de faire sortir ce dernier. Attention, il pars comme un boulet de canon. 

 J'ai eu plus de difficultés sur le maître cylindre d'embrayage car de l'oxydation s'était formée entre le piston et le cylindre. On y arrive avec de la patience et du WD40.

 Les boîtiers des maîtres cylindre ont été nettoyés à la brosse métallique douce montée sur ma perceuse puis rincés au nettoyant frein.

L'alésage du maître cylindre d'embrayage présentait une trace d'oxydation. J'ai réussi à rattraper complètement le cylindre grâce à des écouvillons de fusils passées à la visseuse avec du WD40.

 Avant /Après